很多人说，三十岁是人生一道坎，迈过去则华丽绽放，迈不过去则输给世俗。

依稀记得29岁的最后一天，我的内心是波动和抗拒的，我不想往前迈进，怕容颜会老去；我想让时光永驻，永远停留在20岁的区间。

时间对我每个人来说，都是公平的。从我们呱呱坠地的那一刻起，我们身上所流淌的时间，便是一样的速度。

无论你是拥抱还是抗拒，每个人都要告别20岁，迈进30岁这个门槛。

进入30岁之后，我反而释然了，并接受了这个时间的自己。

这几年，我有了女儿，当了妈妈，从孕到育，或许只有当过妈妈的人才懂得这份痛并快乐着。记不清多少个夜晚，无数次思考如何让孩子更好的成长；也记不清多少次，担心工作不能做到尽善尽美。

而如何在照顾孩子和工作中达到平衡，我每天似乎都像上了发条的机器，这期间，有焦虑，也有彷徨，但所有的努力都不会被辜负，我在所有的付出中获得了用金钱无法衡量的成就感，这种成就感滋润心田。

8月31日， 参加“三十而丽，向美而生——捷达SUV三十而立版-丽江行”试驾活动后，让我对生命和青春有了更深认识。

我想，对于一个真正有所追求的人来说，生命的每个时刻都应该是奋进的、向上的，年轻应该和年龄无关。

丽江行的那天，早晨还是哗哗的大雨，上午便开始转为小雨淅沥，中午逐渐转晴。这一天，因为我们驾驶着捷达VS7三十而立版，穿梭在丽江不同的地区，因天气，地形、海拔等不同，也让我们看到了沿途不一样的风景。

我感慨道：“捷达说，三十而丽，向美而生，好像没那么怕变老了！雨水淅沥，心态好了，倒觉得也增添了几分别致的情趣！”

这份体验和心路历程的变化，离不开捷达的人文关怀和别致的创意，更离不开捷达VS7三十而立版一路对我们的保驾护航。

或许很多人会问，这是一款什么车呢？

过硬实力是王道

提起捷达，恐怕很多国人都是有情结的，他曾经代表着大众的辉煌。

1991年，一汽-大众正式成立，将第二代Jetta引入中国国内市场并命名捷达，从此，汽车开始进入寻常百姓家，捷达也成为很多家庭的第一台车。

截至2019年，捷达车型在入华的28年间，累计销量超过了441.8万辆。可观的销量以及多次打破“50万公里无大修”“90万公里无大修”的纪录，让捷达成为“皮实、耐用、可靠”的代名词。

2019年年初，捷达单飞，从单款车型，升格成为德国大众旗下的全新子品牌。

2020年，捷达也即将迈入走进中国市场的第30个年头，在这个特殊的年头里，捷达推出了捷达SUV三十而立版车型。

因为我们试驾的是捷达VS7三十而立版，接下来就重点说说这款车：

捷达VS7三十而立版是捷达品牌基于捷达入华30年推出的里程碑式纪念车型，基于现款VS7自动进取型升级而来，售价12.18万元。

这款车基于大众MQB平台打造，该平台也是大众探岳、途观L的生产平台，新车尺寸4624mm×1841mm×1644mm，轴距达2730mm，与大众探岳相当，处于同级别车型中领先水平

捷达VS7三十而立版是对普通版VS7的一次升级，外观设计上与普通版车型保持一致，延续了家族式的设计语言，前脸六边形进气格栅内部采用铠甲形镀铬装饰。前大灯与日行灯均采用LED光源，与进气格栅形成一个整体。

捷达VS7搭载18寸双色铝合金轮毂，玲珑GREEN-MAX HP200系列轮胎，这是一套主打舒适性和静音的轮胎，也更适合它舒适家用的定位。

在一些小细节上，捷达也是别出心裁。捷达VS7的尾部设计更丰富，有较强的层次感。尾灯组采用Y型光源，排气做了隐藏式处理，车尾底部还运用了银色饰板装饰，保险杠上方布置了一条反光条，处处都隐藏着精心的设计。

当下，智能化成为很多用户选择车辆的标配之一，在这方面，捷达VS7的智能化配置也毫不逊于其他品牌，其标配ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死、自动驻车、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、主/副驾驶座电动调节、加热等均配备。

在三十而立版车型上还新增360°全景影像，运用3D影像进行泊车，会让女司机和新手轻松很多。新增电动尾门，可支持自动化开启与关闭后备箱。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2020/0904/578.html