值得一提的是，远程控车的功能也第一次出现在了捷达VS7上，其支持远程开/关锁车门、预约启动/熄火，夏天预冷/冬天预热，寻车定位等。

回望我们走过的路，30岁的人生，在你看过的世界里、积攒的实力里、优雅的生活里，对于捷达来说，又何尝不是呢？

成长的路上，没有捷径

在我的人生信条里：成长的路上，没有捷径！

而不走捷径，则是每个人对内心世界的自我坚持。

走过的每一步都算数，对于一款车也是如此，过硬的核心技术，不走捷径，则是追求高品质的捷达所坚守的。

评价一款车是否好开，我个人认为首先动力要强劲，最起码不能给驾驶者太多的驾驶压力。

捷达VS7的动力，它的三大件均源于大众，地地道道的德系基因。作为评判燃油车最重要的“三大件”，EA211 1.4T发动机、爱信6AT、MQB平台，车型的发动机、变速箱和底盘三大件均出自大众汽车，以及做工用料上面都堪称良心。

搭载大众及奥迪同款的EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛?米，百公里加速10秒以内，百公里油耗仅6.7L左右。

底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式独立悬架。

从酒店到甘海子和蓝月谷这段行程中，实际上一直在玉龙雪山的山脚下行驶，道路起伏比较大，下雨后的湿滑路面，就更考验一款车的硬核实力。

在实际驾驶时，这一套三大件给人的感觉比较舒适、可靠。

爱信的6AT变速箱，本身就在业内久享盛誉，平顺可靠。 在变速箱的调控下，起步平稳油门轻缓。起步时的动力来得非常积极，油门踩下去，速度就上来，并且换挡顿挫感也不明显，还是非常让我们吃疚新衷鲅沟亩丛醇由习?AT变速箱，让捷达VS7的这对配合默契发挥到了极致。

除了试驾体验，在乘坐捷达VS7的起伏的山路上，我们也深刻地感受到了这个变速箱平顺的优势。

或许正是这种对高品质的要求，信奉“不走捷径”的捷达，才赢得了诸多用户认可，成就了自己在中国市场的国民车的地位。

过去三十年，国民车捷达，离我们很近；未来，不走捷径的捷达，也不会走远。

写给自己的话：

人生从来没有太晚的开始，很多事情也从来没有限制。

在那些真正我们想做的事情面前，无论是三十也好，四十岁也好，五十岁也好，只要我们想去做，永远都可以。

站在三十岁的分岔口，不必有过多的感慨，也不必过多地追忆自己的20岁。

我们应该大胆去活，逼自己去突破；

我们应该去直面自己内心，去完成一件自己真正想做的事；

我们应该努力一点，让自己过上那种想要的生活；

三十岁，人生又一个全新的开始，

在未来的路上，不管我们遇到什么，愿我们的内心永远炙热！

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2020/0904/578.html