马斯克真的很大胆。在人人都用激光雷达和高精度地图的自动驾驶技术路线上，马斯克直接干掉了雷达，采用了纯视觉方案。这是因为毫米波雷达无法识别白色静止物体，导致特斯拉车辆直接撞上被倾倒的白色卡车的事件后刺激马斯克的结果吗？

但不管怎样，从参与测试的2000多位网友反馈来看，没有雷达参与的FSD Beta 9.0版在自动驾驶能力上有了显着提升，车辆在无保护左侧行驶方面转弯、狭窄的道路和回避。更流畅和兼容的场景。

这件事让人不禁佩服马斯克的进取心和效率。有了特斯拉的鲶鱼，其他赛车手必须加快速度，全力以赴转向智能汽车。

是公众加快了速度。同样在前不久，7月13日，大众汽车集团发布了以“新汽车”为主题的“大众2030战略”。决心带领大众进行改革的戴斯表示，大众集团正在经历从燃油车到电动车的转型；下一步是进入智能自动驾驶时代NEW AUTO。

“未来的汽车将是可持续的、零排放的、安全和舒适的实用化的发展方向，将逐渐淡化其所有负面属性，发展成为休闲空间、移动办公、居家旅行沙龙，或休憩放松的场所。”迪斯描述了他对智能汽车未来的理解。

与此同时，Diss和团队也拿出了一套完整的落地规划和执行方案。包括 SSP 机电一体化平台，包括 E3 架构、VW.OS、大众云和 Cariad，一些关键应用的软件业务部门。以及要实现的目标、投入的资金、相关负责人等。

这和魏建军在长城科技节上对长城汽车的未来规划很相似今年六月。传统汽车在智能汽车赛道上决不能落后，只有更快更彻底的变革。

《上传新生活》中的智能汽车离我们的现实生活有多远？目前还没有人能够给出准确的答案，但是随着这条赛道上的竞争越来越激烈，技术也在不断突破和成熟，这一天越来越近了。

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