作者｜王云鹏

出处｜汽车大观

“在北汽蓝谷的发展历程中，2020年是最糟糕的一天。一切都已经见底，但也是最坏的。一个好机会，今天有多痛苦，也许明天会好，就看我们能不能对自己残忍。”

这是2月3日，当时他是副手北汽新能源党委书记。新闻发言人连庆峰在北汽蓝谷“新机·新局”媒体交流会上的讲话。

不过，从目前的情况来看，连庆峰还是过于乐观了，2020年还不是北汽蓝谷最糟糕的一天。 7月12日，北汽蓝谷发布旗下北京新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源）最新一期销售数据。数据显示，与去年同期相比，北汽新能源今年6月累计销量仅为1587辆。同期3008辆同比下降47.31%，今年上半年累计生产2157辆，同比下降74%。累计销量6,959辆，同比下降52.66%。

由于子公司产销大幅下滑，北汽蓝谷的股价也随之下跌。数据显示，北汽蓝谷股价5月20日涨至19.87元，随后开始一路下跌，至7月15日收市，每股仅12.11元，跌幅超过39%。

与北汽蓝谷在车市和资本市场的“惨淡”表现不同，今年以来国内新能源汽车产业景气度不断提升。乘联会数据显示，今年6月新能源汽车国内销量23万辆，同比增长177.7%，上半年累计销量100.7万辆，同比增长同比增长 220.9%。按照这个增速，今年新能源乘用车国内销量可能会超过240万辆的预估值。

资本市场层面，新能源产销两旺汽车也带动了许多行业公司的股票上涨。以长城汽车和比亚迪为例。从5月20日开盘到7月15日收盘，两家车企股价分别从34.6元和170元上涨至43.76元和236.40元。增幅分别为26.47%和39.05%。

在这次由上至下的对比中，不难看出北汽新能源目前的处境有多尴尬。

过去的标杆

虽然现在的销量很惨淡，但北汽新能源也不是没有过辉煌。

将时间设置回 11 年前。 2009年11月14日，北汽新能源成立。次年12月，北汽新能源首批纯电动汽车EV150下线。公开数据显示，销售第一年，北汽新能源仅售出1600辆。不过，得益于早于业界认可的国产新能源汽车元年（2014年）成立5年，北汽新能源在后续发展中成功站在了引领国内新能源汽车发展趋势的前沿。

时间来到了2015年，随着共享经济的概念开始在各个行业中扩散，作为共享经济下的汽车分时行业，新能源汽车行业的快速发展以及限购、限行、限号等，在政策的引导下，也实现了快速发展，这也给了更加关注B端市场的北汽新能源一个机会，其产品销量开始快速增长。

2017年北汽新能源累计销量达到10.31万辆，占据当年的国内市场。新能源汽车市场占有率为23%，是国内第一家年产销量超过10万辆的纯电动汽车企业。在全球新能源汽车市场，北汽新能源当年的销量仅次于特斯拉，位居第二。

值得一提的是，北汽新能源今年还成功突破了混合网络销售模式，形成了280家销售门店、249个服务站，覆盖25个省、139个城市的销售网络。全国布局。

2018年，北汽新能源继续保持高速增长。旗下EH、EU、EX、EV、EC、LITE等6个系列10余款纯电动汽车全年销量超过15.8万辆，同比增长53%，实现营业收入约164.38亿元，同比增长43.02%。

同时，相关数据显示，到2018年，北汽新能源和市场化 与2013年初期相比，员工人数增长12倍，资产规模增长47倍，产品销售额增长97倍。多年的高速增长也让北汽新能源在2018年正式进入A股市场，成为国内首家登陆A股市场的新能源汽车企业。

2019年，北汽新能源销量再次突破15万辆，连续7年蝉联国内纯电动车市场销量冠军称号。相当亮眼的表现也让北汽新能源一度被业界誉为传统汽车企业在新能源市场转型中最成功的案例。

光环迅速消退

从2019年来看，15万辆的年销量还不错。然而，北汽新能源取得这一成绩的背后，也并非没有隐忧。数据显示，2019年末，北汽新能源销量同比下降4.69%。

事实证明，这只是北汽新能源销量“下滑”的开始。 2020年，北汽新能源销量持续下滑，跌至2.59万辆，降幅达83%，市场份额从巅峰时期的23%跌至不足1%。

如果说2020年销量的大幅下滑是受疫情影响，那么今年以来，在国内新能源汽车市场，北汽新能源一共卖出了1-6 月新车 6,959 辆。与去年同期相比下降了52.66%的车辆表现，似乎有点难找借口。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0716/985.html