在业内人士看来，与吉利控股的合作将加速推出更适合中国市场、节省成本和开发时间的雷诺本土化车型，加速推出雷诺“雷诺”计划”。

不过，雷诺和吉利此次推出混合动力市场的做法并非没有变数。首先，在电气化转型方面，吉利已经碰壁了一次。虽然今年年初就提出了“蓝吉利行动2.0”计划，但最终效果还有待观察。从实际情况来看，雷诺在中国汽车市场的电气化布局也失败了。这两家在新能源汽车市场没有成功经验的车企未来表现如何，目前还不得而知。

其次，从目前来看，中国混合动力市场已经处于爆发前夜。今年，至少有六家汽车集团发布了自己的混合动力系统。其中，比亚迪的DM-i混合动力系统和长城的柠檬混合动力DHT占据了先发优势。未来，吉利的GHS2.0混合动力系统能否在激烈的竞争中迎头赶上，还需要时间给出答案。

此外，近年来吉利控股集团频繁开展对外合作，或仅在今年上半年，吉利控股就与百度、富士康、FF 合作进行了技术投资和出口。换言之，对于吉利控股而言，雷诺只是多了一个合作伙伴，很难判断这种非排他性的合作伙伴关系能给雷诺的业务带来多大的推动作用。

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