然而，现实并未朝着一汽丰田预想的方向走。数据显示，亚洲狮上市首月的销量仅为不足4000辆，距离成为主流热销车型尚有不小的距离。而与亚洲狮相比，凌尚虽然顶配车型价格较低，但起售价却高于前者，并且仅有两款车型可选。鉴于此，很难说一些潜在消费者不会更倾向于购买亚洲狮。

此外，自2018年国内车市整体遇冷以来，几乎所有的品牌都打出了“降价牌”。在A级车市场，如本田思域在销售终端普遍拥有5000元优惠，东风日产轩逸、别克英朗等热销车型优惠也超过万元。而二线B级车方面，雪佛兰迈锐宝、别克君威、斯柯达速派等车型的入门版本，优惠之后的价格也与凌尚相当。

就算是抛开上述二线B级车型不谈，目前凌尚的姊妹车型亚洲狮也已经有了近万元的优惠。在这种情况下，又有多少消费者会选择凌尚？还是一个未知数。

与此同时，从产品力角度看凌尚想要“有所作为”，或许也比较困难。动力方面，凌尚搭载的2.0L发动机，最大功率为126kw，最大扭矩为205N·m，传动匹配的是可模拟10速的Direct Shift CVT变速箱。而售价区间为万的星瑞，搭载的是2.0T+7DCT的动力组合，发动机最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m。

智能化方面，凌尚虽配备了带有语音控制和远程控制的车联网，但该功能仅搭载在顶配车型之上。而且，凌尚的车联网功能相比星瑞的全系标配整车OTA云端升级系统、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统、540°全景透视影像、IHBC智能远光灯控制、GKUI吉客智能生态系统等，并无优势。

再者，与一汽丰田亚洲狮在舆论面前选择妥协不同，广汽丰田对新车的命名继续沿用了具有“凌辱尊长”含义的“凌尚”。这一做法是否妥当，或许已无需多言。

总体而言，多方压力之下凌尚的市场表现能否超越亚洲狮，达到广汽丰田的预期，还有待观察。

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