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汽车大观|海马汽车“坠落”加速

来源:大观 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-10-18

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【摘要】:作者|王云朋 来源|汽车大观 上半年“摘帽”的海马汽车,危机并未解除。 日前,海马汽车发布2021年前三季度业绩预告。财报显示,今年第三季度海马汽车亏损7000万元-9500万元,前三

作者|王云朋

来源|汽车大观

上半年“摘帽”的海马汽车,危机并未解除。

日前,海马汽车发布2021年前三季度业绩预告。财报显示,今年第三季度海马汽车亏损7000万元-9500万元,前三季度预计实现归属于上市公司股东净利润亏损约1.53亿元-1.78亿元,相比去年同期亏损约2.34亿元,同比变动24.09%-34.75%。

对于亏损,海马汽车在公告中给出的解释是,由于三季度以来郑州基地遭遇疫情及极端暴雨灾害天气,给正常的生产经营活动带来了一定影响。但深究之下不难发现,旗下车型的市场表现不达预期,才是海马汽车经营业绩持续亏损的主要原因。

值得一提的是,这已非海马汽车的首次亏损。此前,因2017年度、2018年度,连续两个会计年度经审计的净利润为负值,海马汽车的股票交易在2019年4月24日被深圳证券交易所(以下简称深交所)实行退市风险警示处理,股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

此后,得益于2019年、2020年出售房产的“非经常性损益”扭亏保壳,今年5月底海马汽车得以“摘星脱帽”。

从5月份的“摘星脱帽”,及今年前三季度亏损的同比减少看,海马汽车的整体发展态势正得到扭转。不过,不可忽视的是,目前海马汽车的主营业务和盈利能力依旧堪忧,未来其能否真正摆脱困局尚属未知数。

靠卖房、卖股权“回血”

回顾近几年海马汽车的发展,可谓是相当曲折。

将时间拨回至5年前。2016年,海马汽车累计销量近22万辆。这一成绩,在彼时的中国车市中虽谈不上亮眼,但对于海马汽车来说也不算差。

到了2017年,情况开始发生变化。数据显示,当年海马汽车累计销量为14万辆,同比下滑35%。而在随后的2018年、2019年及2020年,海马汽车销量更是出现断崖式下跌,至2020年仅剩下1.78万辆。

随着产品销量的断崖式下滑,亏损自是不可避免。2017年,海马汽车全年营业收入约96.83亿元,同比下降30.29%,归属于上市公司股东净利润亏损达9.94亿元,相比于2016年2.3亿元的净利润,跌幅超12亿元,同比下降531.9%。2018年,海马汽车全年营收再次下跌,至50.47亿元,同比下降47.88%,归属于上市公司股东净利润亏损达16.37亿元,暴跌64.5%。

由于连续两个会计年度经审计的净利润为负,2019年4月24日深交所对海马汽车股票交易实行退市风险警示,股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”,日涨跌幅限制为5%。

对于上市公司而言,最大的风险莫过于退市。因此,为了摘掉头上的“帽子”,海马汽车也开始了自救。

2019年5月15日,海马汽车董事会十届九次会议上,时年53岁的海马汽车创始人景柱被招回,重新担任海马汽车董事长。

虽然景柱的回归,向外界传达了海马汽车将再次进入“创业”状态的信号。但鉴于短时间内依靠主营业务翻身的希望渺茫,需要维持运营的海马汽车只能选择“卖房求生”。

2019年,海马汽车出售房产401套,同时变卖部分房地产物业、剥离了汽车研发业务。得益于此,海马汽车当年以0.85亿元的净利润成功“保壳”,并于2020年6月顺利“摘星”,从“*ST海马”变为“ST海马”。

经历了2019年的微弱盈利之后,2020年海马汽车营业收入再度下滑,至13.75 亿元,归属于母公司所有者的净利润为-13.35亿元,同比下降1667.09%。不过,得益于2019年的扭亏为盈,海马汽车避免了连续两年净利润为负的局面,达到“摘帽”条件。

值得一提的是,海马汽车的成功“自救”,不只于变卖资产。2018年,尚未有生产资质的小鹏汽车选择与海马汽车合作,由后者为其代工首款车型G3。据了解,代工车型采用净额法核算,这也给海马汽车的营业收入带来了正面影响。

此外,为了“回血”,海马汽车还选择了出售股权。公开信息显示,今年2月份海马汽车以3.29亿元的价格,向中国铁路投资出售了其持有的海南银行7%的股权。

押宝氢能谋转型

作为一家车企,海马汽车要摆脱困境的最优解是什么?答案是显而易见的,即让主营业务重回正轨。

面对汽车行业的“新四化”浪潮、多数汽车品牌的新能源转型以及相关政策的偏向,欲重回正轨的海马汽车也制定了自己的转型方案。不过,相比其他车企而言,重病缠身的海马汽车“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的战略显得很是激进。

文章来源:《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/1018/1063.html

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