换句话说，国内的中大型豪华SUV市场容量是颇为有限的，在此背景下领克09未来能否打开局面，超越大众途昂、凯迪拉克XT6、大众揽境、福特探险者等竞品车型，还是一个未知数。

此外，从领克品牌的定位看，其瞄准的目标人群是Z世代群体，但从汽车圈以往的购车逻辑来看，定位为中大型SUV尤其是6/7座的领克09，或许很难成为年轻一代消费群体在购车时的优先选项。

与此同时，领克虽然是目前自主阵营中品牌向上之路上的领跑者，但其品牌影响力和溢价能力相比于大众、丰田等传统合资品牌依然没有明显优势。而且，领克09较高的定价，无疑还会面对豪华品牌车型的挤压。

值得一提的是，从目前的舆论评价看，“买领克09的钱都能买一辆热销豪华车”的犹豫心理，将大概率会成为多数消费者的第一反应。

目前，20万、30万的价格天花板，虽然已被自主品牌逐个击穿，但从实际情况看这种击穿更多是在价格定位上的官方意愿，在市场层面，由于合资品牌与豪华品牌的下探，自主品牌在品牌支撑力和终端溢价上的表现，离预期目标仍有差距。而此次领克09最高接近40万元的预售价格，也或将让该车的市场表现“有心无力”。

写在最后：领克09的预售价格虽然引起了一些争议，但就领克推出该车的目的看，或许并非是为了庞大的订单，而是要让外界看到领克拥有冲击豪华市场的实力以及继续品牌向上的决心。

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