而在销量方面，吉利旗下高端品牌领克在9月份销售新车15823辆，今年前三季度累计销量达到14.80万辆，同比增长39.67%，增势喜人。而“魏”牌今年前三季度销量虽然仅为36158辆，但全新的品牌定位，及玛奇朵、拿铁、摩卡等全新产品阵容，正在努力帮助品牌崛起。

此外，长城汽车旗下定位越野的坦克品牌，目前也有颇为亮眼的表现。今年前三季度，坦克品牌交付新车52572辆，9月份坦克300销量更达到了8021辆，似乎除了芯片，没有什么能够阻止这位新晋“网红”了。

相比吉利和长城，长安汽车虽然布局高端化较晚，但其首款车型UNI-T自2020年6月推出后，很快就受到了市场认可。2020年UNI系列年销量也达到了68556辆，成为长安汽车旗下继CS75等车型后的又一主力车系。目前，算上最新的UNI-V，长安UNI系列已有三款车型，覆盖了紧凑型、中大型SUV和轿车市场。

值得一提的是，随着长安“阿维塔科技”、长城“沙龙”和吉利“极氪”品牌的轮番上阵，自主三强高端化比拼的下半场，也或将蔓延至高端新能源领域。可以说，与挣扎在生死边缘的末流车企及还在殚精竭虑谋求销量的腰部品牌相比，吉利、长安、长城似乎已驶进了另一条赛道。而届时谁将成为自主阵营的领跑者，就有待时间给出答案了。

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