与盈利状况一样，海马汽车主营业务的表现也不好看。据海马汽车方面介绍，目前其主打的产品为定位MPV的海马7X、定位SUV的海马8S，以及首款插混车型海马6P。其中，海马7X是海马汽车于2020年8月推出的全新MPV车型。该车推出之初，曾被海马汽车寄予厚望，但2020年1153辆和2021年前4个月2159辆的销量成绩，显然未能达到当初的预期。

相比海马7X，海马8S和插混车型海马6P也没好到哪里去。数据显示，今年前4个月海马8S累计销量仅为941辆，海马6P为28辆。

在自主车型整体表现较为乏力的情况下，海马汽车或许还将失去代工业务。2020年3月19日，小鹏汽车宣布收购广东福迪汽车有限公司，后者的股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。通过此次收购，小鹏汽车开始拥有生产资质，旗下车型可以不再依靠海马汽车代工。

而更尴尬的是，有消息称，中期改款的小鹏G3将于下半年正式上市，上市之后新车将与小鹏P7一样，由小鹏汽车自行生产。如果此消息属实，那么在失去了代工业务之后，海马汽车的账面销量数据或将更加难看。

面对重重困境，海马汽车并未坐以待毙。2020年，海马汽车开始选择布局氢能源和智能化赛道。在氢能源方面，海马汽车目前已经完成氢燃料电池汽车样车开发，并与科研机构合作共建水制氢及高压加氢一体化站。

智能化方面，海马汽车表示，除了自动驾驶，还会将5G技术带入到销售体验、产品开发、生产制造等方面，进一步推广汽车市场全场景应用。

对于已无路可退的海马汽车来说，氢能源和“新四化”虽然是一个绝佳的翻身机会，但值得注意的是，目前海马汽车在智能化领域并无优势，而且氢能源汽车当前在全球范围内也还处于发展阶段，何时能够走向成熟，尚属未知数。

换言之，海马汽车在氢能源领域的布局，短期内很难成为其主营业务的支撑。

此外，盈利状况堪忧的海马汽车，要如何应对智能化、氢能源所需要的巨额投入，也是一个未知数。

而鉴于此，有业内人士表示，海马汽车能否成功翻身还需要观察。

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